职业生涯 & Student Outcomes

AG体育赛车把学生和他们的道路走向胜利的接班人,上

有史以来第一次在汽车工程师事件和立场未来老年人的国际社会AG体育巴哈式的车竞速赛,以继承传统

AG体育 FSAE team
AG体育的FSAE俱乐部,从左至右:约瑟夫斯基,乔farino,约翰raziano,阿卜杜拉海德,威廉·格雷厄姆(在前方),比利哈里斯,彼得trethaway,凯文卡曼,弗兰克THISSEN和Alex德罗莎。信用:FSAE车队。

亨利·福特彻底改变了汽车产业与他的移动装配生产线,大众在不到三个小时生产的汽车。一个世纪之后,技术工程专业学生的十几AG体育在不到三个月的时间组装单台车开辟自己的道路。

“脏鸭子”赛车团队的敬意 AG体育心爱的吉祥物 - 设计,制造,测试,推广和比赛的七英尺长,钢和铝巴哈越野车,这是第一次为学校。根据社会汽车工程师学会(SAE)的,一个巴哈车是“一种单座,全地形车运动是一个可靠的,可维护的,符合人体工程学,和经济生产车辆的原型。”

上个月,在显示巴哈式的车前 AG体育2018创新博览会中, 机械工业 学生团队把它带到国际汽车工程师学会的大学生设计竞赛系列证明其爬坡能力,机动性和续航力,以及自己的预算,沟通,项目和资源管理能力。

“前AG体育的学生有内置式赛车,但他们通常不得不外包一些工作,”约瑟夫farino,谁在两年前创办了学校的SAE俱乐部和队长的整体汽车和他的高级设计项目的动力总成既说。 “我希望把在校园全面发一辆车,这是我们做了,在价格和时间的四分之一四分之一的工作了。”

Farino and Raziano working on the car
farino和raziano工作的汽车。信用:FSAE车队。

工程师,开始你的引擎!

AG体育SAE俱乐部监督项目。 farino和他的团队处理的十马力的发动机,变速器及相关的电力输送。约翰raziano,队长负责该车的悬挂,和他的队友们照顾了轮胎,弹簧,减震器和一切连接发动机和车轮的车辆。

“我们看到了有关构建巴哈汽车论坛上,” farino说。 “我们研究的组件和竞争。我们从AG体育教授,顾问和外部征求意见。例如,无级变速器[我们想使用]看起来简单,但很难与工作,所以我们跟专家在校园然后伸手到越野商店,服务割草机和拖车更多的支持。”

在秋季,学生转化的空棚成储备丰富的汽车生产车间。然后从14月,他们创造了一个竞争的准备车。 “我们必须非常足智多谋基金或通过找门路的工具,如$ 2,500埃克森美孚赞助,” farino解释。他们的坚持得到了回报,并在4月,他们把自己的车通过它的步伐,对其他99学生制造的汽车,在为期三天的巴哈SAE事件在budds河越野赛赛道的Mechanicsville,马里兰。

Head-on shot of FSAE car
farino在赛道上。信用:FSAE车队。
Farino driving at the hill climb
farino在爬坡行驶。信用:FSAE车队。
在比赛当天FSAE团队成员。信用:FSAE车队。

“我一直在参与赛车运动,只要我还记得,自驾车季度侏儒卡丁车在我爸爸的型男级冲刺杯式全尺寸卡丁车的工作,说:”弗兰基THISSEN,资深谁制作的巴哈汽车的动力系统。 “每个人都力争胜利,并没有关心其他球队。在巴哈,这是完全相反的。最好的球队,如密歇根大学和康奈尔大学,帮助其他人最多,大家都有助于创造一个支持网络等等所有的学生可以竞争,享受自己辛勤的工作。我自说自话的赞助商和其他球队学到了很多东西。我即将毕业,但巴哈事件留给我希望我刚刚完成我的第一年,在AG体育,所以我可以留下来在SAE俱乐部和再参加比赛!”

除了提供由通用汽车公司的代表判断销售和设计演示,脏鸭子蘸上他们的脚在三个比赛项目的池塘:升45度的上升,导航急转弯和障碍,并通过一个艰苦的耐力试验锲而不舍。而他们,因为他们可能会在爬坡都希望并没有这样做,以及,他们惊讶自己和他人,在上半部分的可操作性轨道上的包整理。

FSAE car on the maneuverability track
AG体育赛车的操控性轨道。信用:FSAE车队。 

在耐力赛farino和他的备用驱动程序,将格雷厄姆,就暂停队的学生,在完成绕严谨1.2英里长的跑道三线小时16圈支架拿着自己车轮终于拍了一个之前。

“车上有生存的危险,包括尖锐的岩石的坑,六根电线杆和奸诈的跳跃,” farino说。 “作为第一年的团队,令3个小时是巨大的,惊人的成就。最具竞争力的学校已参与了好几年了,许多人仍然没有做到这一点。我们甚至在最后的地方开始,但我们和好了丘陵和通过坑,许多人卡住了“。

驱动留下的遗产

Baja car team names sidebar
全AG体育巴哈汽车队。信用:丽萨rouh。

和脏鸭子仍然没有他们的轮胎在让草生长。比赛结束后,球队替换为钢一个他们提出了剪切铝支架和替换主缸能够以较少的制动踏板力锁定车轮。

“我一直有兴趣在汽车和快速的引擎,” farino说。 “我长大了骑四个两轮车和污垢自行车。我开的是野马。我甚至制作的速度与激情集时,它在皮卡汀尼兵工厂拍摄。但我从来没有建立一个汽车。这是一个巨大的挑战,合并所有机械工程和管理原则我在AG体育学会为现实生活中的应用。它让我更好的,更全面的工程师。和这很酷把我们的设计,测试一个真正的赛道!”

亚历克斯·罗莎,AG体育教学助理教授和脏鸭子顾问对此表示赞同。

“乔和约翰做了一个特殊的任务,涉及和整个AG体育领导的学生,”德·罗萨表示同意。 “大多数学校采取两到三年开发类似的汽车,但他们有一个非常有限的预算做了它在一年内同时确保我们有兴奋,有知识的本科生准备挺进这个项目的高度。”

真正的回报,虽然是炽烈AG体育学生的后代痕迹。

“我们侥幸地拿到过终点线,但我们最大的成就是我们开始了明年的球队,” raziano说。 “现在他们有车有我们的设计和模拟,团队一起工作对他们的第二辆车,新的人(因为没有什么吸引人们加入一个俱乐部像一个完整的赛车!),一个程序,一个行之有效的框架下,许多成员全功能和放养的车库和合理的信念,这种类型的项目是可行的AG体育“。

“我教低年级学生的事情我想传递的,让他们在那里我希望我能一直在我的第二年,” farino说。 “现在我们已经为后盾,以继续,未来的学生可以创建更加创新的设计,每年将得到更好的,非凡的表现和我迫不及待地想看到他们完成什么!”

FSAE team at Innovation Expo
farino,THISSEN,格雷厄姆和AG体育2018创新博览会卡钦斯基。信用:AG体育 
Panel of FSAE car
比赛后车的侧面,显示在AG体育2018创新博览会。信用:AG体育。